North American X-15

Makala hii ina dalili ya kutungwa kwa kutegemea programu ya kompyuta kama vile "Google translation" au "wikimedia special:content translation" bila masahihisho ya kutosha. Watumiaji wanaombwa kuchunguza tena lugha, viungo na muundo wake. Wakiridhika na hali yake wanaweza kuondoa kigezo hiki kinachoonekana kwenye dirisha la kuhariri juu ya matini ya makala kwa kutumia alama za {{tafsiri kompyuta}} .

North American X-15 ilikuwa ndege ya roketi yenye nguvu iliyotengenezwa na kampuni ya North American Aviation (NAA). Ilitumiwa na jeshi la Marekani la Umoja wa Mataifa na Utawala wa Taifa wa wanaanga kama sehemu ya mfululizo wa ndege za X-plane. X-15 iliweka rekodi za kasi na kimo za miaka ya 1960, kufikia hadi mwisho wa angahewa na kurudi kwa data muhimu kwa matumizi katika kubuni ndege na roketi. Oktoba 1967 wakati William J. Knight aliporuka nayo Mach 6.72 kwenye meta 102,100, kasi ya kilomita 4,520 kwa saa (7,274 km/s) (mita 2020.278 kwa pili), imebakia haina ushindani kama ya Oktoba 2017.

North American X-15

Wakati wa mpango wa X-15,ndege 13 na viwanja vya ndege nane walikutana na kigezo cha Spaceflight ya Air Force kwa kuzidi urefu wa kilomita 80, na hivyo kustahili wapiganaji hawa kuwa wavumbuzi. Wapiganaji wa Jeshi la anga waliohitimuwa kwa mbawa za wana anga mara moja, wakati wajaribio hatimaye walipewa mabawa ya ajira ya NASA mwaka 2005, miaka 35 baada ya kukimbia ya mwisho wa X-15. Jaribio la pekee la Navy katika programu ya X-15 haijawahi kukimbia ndege juu ya urefu wa kilomita 50 na hivyo matokeo yake, kamwe hakuwa na mabawa ya wana anga.

Utengenezaji na maendeleo yake

X-15 ilikuwa msingi wa utafiti wa dhana kutoka kwa Walter Dornberger kwa Kamati ya Taifa ya Ushauri wa Aeronautics (NACA) kwa ndege ya utafiti wa hypersonic.Maombi ya pendekezo (RFPs) yalichapishwa tarehe 30 Desemba 1954 kwa airframe na tarehe 4 Februari 1955 injini ya roketi. X-15 ilijengwa na wazalishaji wawili: Anga la Amerika ya Kaskazini ilikuwa mkataba wa hewa katika Novemba 1955, na Reaction Motors alipewa mkataba wa kujenga injini mwaka wa 1956.

Kama ndege nyingi za mfululizo wa X, X-15 ilipangwa kubeba juu na kuacha kuanzia chini ya mrengo wa meli mama ya NASA B-52. Jeshi la NB-52A, "Mwenye Nguvu na aliye juu" (Serial 52-0003, Aka Balls three), na NB-52B, "Mshindani" (Serial 52-0008, aka Balls 8) yalikuwa kama ndege za kubeba kwa X -15 ndege. Uhuru ulifanyika kwenye urefu wa kilomita 8.7 na kasi ya kilomita 500 kwa saa (805 km / S).Fuselage ya X-15 ilikuwa ndefu na ya mche duara, na usawa wa nyuma uliojitokeza kuonekana kwake, na vidhibiti vyema, vidogo na vidonge vya mwisho. Sehemu za fuselage zilikuwa na alloy ya nickel isiyoingizwa na joto (Inconel-X 750).Magari ya kutua yanayotumiwa yalikuwa na gari la pumzi na skid mbili za nyuma. Vifaa hivyo havikupita zaidi ya fin, ambayo ilihitaji jaribio la jettisoni mwisho wa chini tu kabla ya kutua. Fungu la chini lilipatikana kwa parashuti.

Makala hii kuhusu mambo ya teknolojia bado ni mbegu. Je, unajua kitu kuhusu mada hiyo kama historia yake au mahusiano yake na mada nyingine? Labda unaona habari katika Wikipedia ya Kiingereza au lugha nyingine zinazofaa kutafsiriwa? Basi unaweza kuisaidia Wikipedia kwa kuihariri na kuongeza habari.